彈簧鋼的熱處理技術知識

    彈簧使用壽命提高
    對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機彈簧等，經M淬火后使用時主要失效形式為：裝配時內套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火彈簧由于沖擊韌性好、表面壓應力，無論裝配時內套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應力集中。因此，經等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。
根成型方法彈簧鋼的制造可以分為冷成型和熱成型（又稱強化后成型和成型后強化）兩類。

A、熱成型彈簧的熱處理
    彈簧廠家提示您熱成型彈簧一般是將淬火與熱成型結合起來，即加熱溫度略高于淬火溫度，加熱后進行熱卷成型，然后利用余熱淬火，最后進行350~450度的中溫回火，從而獲得回火屈氏體組織。這是一種形變熱處理工藝，可有效地提高彈性極限和疲勞壽命。一般汽車上大型板彈簧均采用此方法。對于中性螺旋彈簧也可以在冷下成型，而后進行淬火和回火處理。
彈簧廠提示您為了進一步發揮彈簧鋼的性能潛力，在彈簧熱處理時應注意以犧牲三點：
（1）彈簧鋼多為硅錳鋼 ，硅有促進脫碳的作用，錳有促進晶粒長大的作用。表面脫碳和晶粒長大軍事剛的疲勞強度大大下降，因此加熱溫度、加熱時間和加熱介質均應注意選擇和控制。如采用鹽爐迅速加熱及在保護氣氛條件下進行加熱。淬火后應盡快回火，以防止延遲斷裂發生。
（2）彈簧鋼含硅量較高，鋼材在退過程中易產生石墨化，對此必須引起重視。一般鋼材進廠時要求檢驗石墨的含量。
（3）回火溫度一般為350~450度。若鋼材表面狀態良好（如經磨削），應選用低限溫度回火；反之可用上限溫度回火，以提高鋼的韌性，降低表面缺陷的敏感性。